Realizacja remontów na drogach wojewódzkich w roku 2021 trzykrotnie przekroczyła zakładane plany. Były to remonty polegające na wymianie nawierzchni i podbudowy istniejących dróg. Koszt prac na koniec roku wyniósł 25,5 milionów złotych.
W województwie opolskim na początku roku zaplanowano 9 zadań związanych z remontem nawierzchni 10 kilometrów dróg. Dzięki umiejętnemu planowaniu przetargów i wpływom z podatku CIT urząd marszałkowski wraz z Zarządem Dróg Wojewódzkich zwiększył liczbę zrealizowanych inwestycji do 26 zadań, co przełożyło się na 29 wyremontowanych kilometrów dróg. Jak podkreśla Szymon Ogłaza członek zarządu województwa opolskiego, mówiąc o remontach dróg, należy mieć na uwadze ich znaczącą przebudowę. – Wykonaliśmy wiele zadań bez dofinansowania unijnego. To nie były zadania wielomilionowe, ale spełniały oczekiwania mieszkańców. Były to inwestycje, które wiążą się z poprawą komfortu, bezpieczeństwem i dotyczą głównie terenów zabudowanych – tłumaczy Szymon Ogłaza. To nowe nawierzchnie, nie odbiegające od standardów nowoczesnych dróg. Obok nich często budowane są chodniki, ścieżki rowerowe czy wiaty przystankowe. Wydano na te zadania około 26 milionów złotych z budżetu województwa opolskiego.
Co ciekawe, wydatki remontowe związane z tzw. nakładkami przekroczyły unijne wydatki inwestycyjne na drogach wojewódzkich, które wyniosły w tym roku 20 milionów złotych.
Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich Bartłomiej Horaczuk dodaje, że to dzięki zaangażowaniu urzędu marszałkowskiego udało się tak zaplanować tak wydatki, aby finansowane były one z pieniędzy własnych. – Na terenie każdego powiatu były prowadzone prace, które pozwolą na komfortową jazdę przez przynajmniej dziesięć lat – podkreśla dyrektor. Grzegorz Cebula, wicedyrektor ZDW, informuje, że w tym roku zostało zastosowanych kilka nowych technologii, które znacząco wydłużą żywotność chociażby obwodnicy Białej. – Jest to tzw. powierzchniowe utrwalenie. Zauważyliśmy, że na obwodnicy zaczęły pojawiać się pęknięcia. Technologia „Slurry Seal” pozwala, że po godzinie można już korzystać z drogi, a żywotność jej przedłuża się nawet o 15 lat – mówi Grzegorz Cebula.
Pozostałe drogi były frezowane, nakładano specjalne siatki i warstwy wiążące i ścieralne. Najczęściej w warstwie ścieralnej zastosowano beton asfaltowy.
Odcinki dróg wojewódzkich wyremontowanych w tym roku:
405 Rynarcice
406 Piątkowice
406 Jasienica Dolna – Budzieszowice
414 obwodnica m. Biała
410 Landzmierz ul. Biadaczów
416 Bernacice – Bernacice Górne
419 Niekazanice – Branice
420 Pilszcz
426 Jemielnica
426 Strzelce Opolskie
451 Pielgrzymowice
454 Dobrzeń Wielki – Kup
457 Kościerzyce-Nowe Kolnie
458 Kantorowice
458 Ptakowice
458 Kolonia Popielowska
463 Kadłub Turawski
494 Bodzanowice
901 Pietraszów
901 Pludry
409 Moszna – Zielina
409 Gogolin
411 Głuchołazy
457 Chróścice
494 Chudoba
494 Borki Małe – Broniec
